?

Log in

No account? Create an account
2010.03.30-007

airview


Alexey Viper | Заметки на полях

Вид сверху лучше


Previous Entry Share Next Entry
Рождение крылатой машины
2012.06.20_mersburg-01
airview
Что такое самолёт?
Для кого-то это средство передвижения. Чем-то сродни автомобилю, но гораздо быстрее. Быстрее настолько, что за считанные часы обладатель авиабилета может оказаться на другом конце планеты.

Для кого-то самолёт — это ещё и объект страсти, воплощение эстетики и совершенства.
Люди, фотографирующие лайнеры, часто слышат от чрезмерно бдительных сотрудников САБа ещё и фразу «это стратегический объект». Но одно можно сказать точно.
Людей, абсолютно равнодушных к авиации, практически нет.

Для меня самолёт — это впечатления. Независимо от того, как живёт и о чём мечтает человек, самое ценное в его жизни — это впечатления. Знакомство с другими странами и культурами, вдыхание бриза Атлантики и закат на Бали, погоня за счастьем и встреча с любимым человеком... Вы можете вести какой угодно образ жизни, быть романтиком или прагматиком, безработным или миллионером, — всё, что вы делаете, вы делаете ради впечатлений.

Для меня до сих пор остаётся загадкой, как куски металла, извлечённые из недр Земли теряют свою тяжесть и неуклюжесть, превращаясь в абсолютно воздушную, стремящуюся в небо конструкцию. Конструкцию, воплощающую в себе квинтэссенцию человеческого гения.
И даже увидев рождение крылатой машины своими глазами, я не разгадал загадку до конца. И очень этому рад. :)

Sukhoi Superjet 100. Вроде совсем недавно мы наблюдали первую, презентационную «выкатку» машины. Сейчас же в цехах в Комсомольске-на-Амуре целая стая этих «птиц» встаёт на крыло. Самолёты для «Газпромавиа», «LAO Airlines», «Interjet», «Sky Aviation», «Аэрофлота»... Здесь бурлит жизнь, здесь невероятно вкусный запах — неповторимый аромат новых, сверкающих краской лайнеров. Лайнеров, которые совсем скоро расправят крылья...

Рождение крылатой машины

Рождение крылатой машиныCollapse )

Отличное описание!!!! Спасибо огромное!!! Читал с большим интересом. И фотки супер!!!

С КнААПО-вцами, ГСС-овцами поговорили бы... По инсайдерской информации там запара жуткая. Троллить не буду, производство новое, менеджмент кривой, совково-молодой...

очень интересный и доступный рассказ, спасибо.....интересно а до мексики сколько он лететь бует

Поставка в Мексику ожидается в апреле - мае.
Маршрут перегона ВС и продолжительность этого полёта попробую уточнить.
Чтобы споттеры могли начать готовиться, полировать телеобъективы. :)

Очень красивый самолет. Но мне почему-то не хочется на нем полететь. Я даже не знаю почему. Просто не хочется и все.

Спасибо за комментарий! Ваше мнение очень важно для нас!

только что- то много отказов у суперджета. и аэрофлот хочет даже запретить их эксплуатацию.

наверное путаете, проблем много у другого отечественного самолёта ту-204

очень интересный рассказ. И интересные фото! Но все равно летать на самолетах страшно! Я знаю, что и летчики классные профессионалы, и самолеты с высокой степеью надежности, но когда же
пройдет этот страх?
И еще на фото 23-я понимаю, что время это-деньги,но - рост прохождения этапов сборки самолета не надо ускорять, пусть сборка будет медленней, но надежней!!!!!!

Скорость производства можно существенно увеличить, избавившись от лишних операций. К примеру, не гонять лайнер на покраску далеко. Можно подготавливать весь необходимый инструмент заранее, чтобы сотрудник, приходя к началу рабочей смены, уже имел всё необходимое непосредственно на площадке, а не оформлял заказ и не тратил на это время.
Оптимизация производственных процессов скорее повышает надёжность, поскольку каждая операция приобретает максимально отточенный вид.

Серое напыление - это не динитрол, вас ввели в заблуждение, это больше похоже на грунтовую краску.

самолет хлам, но поскольку все деньги уже распилены если хоть что то продадут хорошо. я на этом чуде летать не рискну. разве что лет через десять.

Отлично, значит больше шансов, что рядом будет свободное кресло.
Больше места - больше комфорта.
Летайте поездами РЖД. :)))

интересно, скока за этот пост заплатили...... И кто, Сухой или сразу ОАК..))))

Знаете, действительно «заплатили».
Заплатили впечатлениями. Увиденное в Комсомольске-на-Амуре - одно из самых сильных впечатлений.

И еще заплатили хорошим настроением и оптимизмом.

Когда видишь людей, у которых глаза горят, которые по-настоящему любят свой самолёт и, что самое главное, делают его - понимаешь, что неразрешимых проблем не бывает. И начинаешь иначе смотреть на многие вещи, происходящие в собственной жизни.

Лучше бы такими темпами производили Ту-204 или Ил-96.







А на эти машины есть покупатели?

Спасибо Алексей. Очень интересно. Желаю успехов Суперджетам. Пусть летают=)

Ну сейчас, дай Бог, чтобы в хорошую серию пошел. Ибо есть серийное производство - есть приемлемая себестоимость. Нет серии - :(

рождение самолета

Я восхищен...
Сам учился в авиационном, правда на факультете авиадвигателей.

Кстати, какие ставят на этот самолет двигатели?

И как расшифровывается ГСС?

Re: рождение самолета

Двигатели SaM-146, Сатурн+Snecma, сборка Рыбинск.

ГСС - Гражданские Самолёты Сухого.

Какой замечательный, познавательный и позитивный фоторепортаж.
Спасибо Вам за интересный рассказ.
Счастливый Вы человек, Алексей, что можете бывать в таких местах.
Удачи Вам!
Дед Михаил

Очень интересно, но как-то не верится что это всё правда. Вроде же говорят везде и все, что в России ничего не строится и не производится. А тут в одном цеху - собирается 6 самолетов. И что - они все найдут покупателей?
Да авиакомпании предпочтут купить иномарки какие-нибудь б\у, наверное. Никто и не купит, наделают - ну быть может для чиновников только лишь.

Вообще в ЦОСе было не 6 самолётов, а 9.
Шесть из них на этапе сборки вы могли увидеть на снимке под номером 1, ещё три стояли за стенкой в ЛИС, они уже «на крыле».
Верить или не верить - дело сугубо личное. Я верю своим глазам. :)

Edited at 2013-03-25 11:07 pm (UTC)